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交通運輸部力推甩掛運輸 牽引、半掛車需求增長
發布時間:2018-9-30 9:43:33      點擊次數:299

一輛滿載貨物的牽引車日前從浙江湖州發出,抵達廣東廣州后,甩下掛車,掛上另一輛已滿載貨物的半掛車,馬不停蹄地返回湖州。這一輛滿載貨物的牽引車日前從浙江湖州發出,抵達廣東廣州后,甩下掛車,掛上另一輛已滿載貨物的半掛車,馬不停蹄地返回湖州。這輛牽引車在廣州和湖州兩地的貨物集散地采用“甩掛”的方式運輸貨物。

這是湖州一通物流公司進行的甩掛運輸試驗。

2010年11月底,交通運輸部、國家發改委在福建福州聯合召開甩掛運輸試點工作現場會,福建、浙江、江蘇、上海等10個省、市及中外運長航集團、中國郵政集團被選為首批試點地區和運輸單位,全國甩掛運輸試點工作全面啟動。

試點工程列入“十二五”規劃

據介紹,甩掛運輸已列入交通運輸部道路運輸業“十二五”發展規劃綱要(征求意見稿)。“十二五”期間,交通部要在全國組織5批、約200家運輸企業參與甩掛運輸試點工程。重點是試點企業場站設施改造、建立作業信息管理系統、引導和扶持車輛購置,使試點企業在“十二五”末時,牽引車與半掛車的比例達到1∶3。

業內人士認為,推廣甩掛運輸,對提高運輸效率、降低運輸成本、推進節能減排意義重大。交通運輸作為能源消耗很大的行業,能源消耗約占全社會能源消耗總量的7.4%,是國務院確定的節能減排重點領域。

通過發展甩掛運輸,加快牽引車的周轉,提高運力利用率,不僅能大幅降低能源消耗和污染氣體排放,還能減少車輛對道路資源的占用和消耗,在適應生產企業“零庫存”要求的同時,有益于全社會節能減排。

相比普通公路貨運,甩掛運輸具有明顯的優勢。據湖州一通物流有限公司總經理沈建堂測算,按1輛牽引車配置3輛半掛車計算,采用甩掛運輸可比傳統運輸降低成本40%左右,減少油耗30%以上。

交通運輸部對甩掛運輸試點企業調查顯示,山東煙臺東山物流公司2008年通過渤海灣甩掛運輸2500輛次,直接節省陸路繞行、整車滾裝成本630余萬元,物流綜合成本降低10%左右;河南萬里運輸集團在10條貨運專線上試行甩掛運輸,運輸效率提高47%,運輸成本下降35%,油耗降低22.6%;福建盛輝物流集團根據實際運行數據測算,一組甩掛運輸汽車列車與一輛普通長途貨運汽車相比,每年可節省燃油約11噸。

甩掛運輸帶動牽引車需求

甩掛運輸是一種高度組織化的運輸形式,對貨源、運輸路線、行駛時間有嚴格要求,需要可靠的運輸車輛。

在此次甩掛運輸的試點期間,政府相關部門將對甩掛運輸站場設施改造及車輛更新給予投資補助,進一步落實對集裝箱車輛、大噸位廂式貨車的通行費優惠政策。各地交通運輸和發展改革部門,將根據實際情況對試點范圍內的甩掛運輸車輛更新、站場及信息系統建設給予支持。

交通運輸部啟動相關工作

交通運輸部運輸司司長李剛說,該部將及時發布甩掛運輸推薦車型。運輸企業在對車輛經濟、技術性能進行充分評估的基礎上,在車輛更新時可采用推薦車型。納入推薦范圍的甩掛運輸車型,要具有標準化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術優勢,有助于提升道路貨運車輛整體技術水平。

李剛還表示,交通運輸部正在研究制定相關政策、法規和標準。對制約甩掛運輸發展的一些政策法規,如交強險負擔、掛車報廢年限、掛車管理制度、全掛汽車列車法律限制問題,將積極協調有關部委,爭取早日修改和完善。此外,還要進一步加大甩掛運輸車輛標準制、修訂工作力度,解決目前牽引車與掛車之間的銜接和匹配問題。


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